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同时，工信部要求各新能源客车生产企业在10月底前完成新能源客车安全隐患排查工作，形成书面报告，如实汇报安全隐患排查的组织情况、实施情况、存在问题及问题处理情况等内容。工信部还强调，如发现在排查工作中有弄虚作假、瞒报、虚报行为的，工信部将视问题性质、严重程度，采取公开通报、责令限期改正，暂停或取消新能源汽车推广应用推荐车型目录、车辆生产企业及产品公告等处罚措施。

在此背景下，下游经销商和上游车企之间的矛盾日益凸显。今年以来，观致汽车、力帆汽车、东风日产等品牌经销商都曾向主机厂提出减负建议。“为保障自身业绩，厂家想方设法把压力传导到我们身上，我们只能自己想办法求生。”某主流合资品牌经销商负责人向北京商报记者表示，现在市场不景气，尽管厂家提供一些鼓励政策，但由于今年销量目标没有下调，所以经销商压力并没有减轻。

同程艺龙财报中有很多组数据，是因为2018年经历了合并。智通财经了解到，2018年3月9日，“同程艺龙”完成合并，其中同程并不是大家熟知的同程全部，原同程包括线上、线下两部分，线上即同程网络，是通过在线平台提供的、已实现规模化盈利的机票、酒店、火车票等预订业务；线下指同程控股，是包括与旅行有关的线下旅行社运营，以及少量金融服务业务。与艺龙进行合并且占主导位置的是同程网络。

其次，把盘活存量资产作为吸引民间投资、作为推广PPP主要方向和途径。但要首先解决国有资产的定价问题，就是确定国有资产的市场公允价值，当前没有这么一个市场化体制，操作起来就可能出现“国有资产流失”的问题，这导致许多机构或者地方有疑虑，不敢有所突破。

如记者从某头部券商内部人士了解到，上海证监局近日曾召集辖区内的各券商合规负责人开会，会议中强调券商要严格把关科创板开户环节的合规性，防范垫资开户之类情形的发生，该会议精神日前在该公司内部也做了传达。对于垫资开户之类的违规行为，青岛证监局下发的文件中明确指出，券商要严格把关投资人科创板开户条件，“做好客户适当性管理，强化客户资金来源核查，严防‘垫资开户’、捆绑开通融资融券交易权限等违规行为发生。从业人员要做实风险揭示，把科创板的风险特征给客户讲清讲透，禁止诱导客户从事与其风险承受能力不相匹配的交易。”

“广告不是我的，我也是打零工的。周末有空想着赚点小钱。”男子说他平时有工作，只是周末有空便兼职上路贴小广告，赚点外快快补贴家用。而他所贴的广告内容全是驾照收分。他说，这份兼职工作是在一个兼职微信群里找到的。很多兼职的群，时不时都会发布这一类兼职的工作，酬劳按量结算。